تبلیغات
هواپیما
هواپیما
بلند آسمان جایگاه من است

لینکدونی

آرشیو

لینکستان

صفحات جانبی

← آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :

STAR HOBBY

              STAR         HOBBY

             MODEL

Airplane

                        Helicopter

     car

                          engin

radio control

                            servo

               coming

            ....... sooooooooooooon

ساختمان هواپیما

ساختمان هواپیما

 

 هواپیماها همانند سایر ماشینها از اجزاء اصلی ، فرعی و کمکی مختلفی تشکیل شده اند که توسط اتصال دهنده های گوناگونی مانند پرچ، پیچ، جوش، چسب و ... به یکدیگر متصل می شوند.

در این مبحث به موارد کلی خواهیم پرداخت چرا که توضیح در مورد تک تک جزئیات از حوصله این بحث خارج است.

 

اجزاء اصلی ساختمان هواپیما:

 

1 - بدنه (Fuselage or Body)

2 - بال (Wing)

3 - مجموعه دم (Empennage or Tail)

4 - ارابه فرود (Landing gear)

5 - پیشرانه (Power plant or Engine)

 

بقیه در ادامه مطلب

معرفی سیستم هیدرولیک و نیوماتیک

معرفی سیستم هیدرولیک و نیوماتیک






هیدرولیک


مایعات تقریباً تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود. به این ویژگی و همچنین دانش مطالعه این ویژگی هیدرولیک گفته می‌شود.
امروزه در بسیاری از فرآیندهای صنعتی ، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است در همین راستا بکارگیری سیال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه های صنعت رو به گسترش است. استفاده از قدرت سیال به دو شاخه مهم هیدرولیک و نیوماتیک ( که جدیدتر است ) تقسیم می‌شود . از نیوماتیک در مواردی که نیروهای نسبتاً پایین (حدود یک تن) و سرعت های حرکتی بالا مورد نیاز باشد (مانند سیستم‌هایی که در قسمت‌های محرک رباتها بکار می روند) استفاده می‌کنند در صورتیکه کاربردهای سیستم‌های هیدرولیک عمدتاً در مواردی است که قدرتهای بالا و سرعت های کنترل شده دقیق مورد نظر باشد(مانند جک های هیدرولیک ، ترمز و فرمان هیدرولیک و...). حال این سوال پیش میاید که مزایای یک سیستم هیدرولیک یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستم‌های مکانیکی یا الکتریکی چیست؟در جواب می توان به موارد زیر اشاره کرد: ۱) طراحی ساده ۲) قابلیت افزایش نیرو ۳) سادگی و دقت کنترل ۴) انعطاف پذیری ۵) راندمان بالا ۶) اطمینان در سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک نسبت به سایر سیستم‌های مکانیکی قطعات محرک کمتری وجود دارد و میتوان در هر نقطه به حرکتهای خطی یا دورانی با قدرت بالا و کنترل مناسب دست یافت ، چون انتقال قدرت توسط جریان سیال پر فشار در خطوط انتقال (لوله ها و شیلنگ ها) صورت میگیرد ولی در سیستم‌های مکانیکی دیگر برای انتقال قدرت از اجزایی مانند بادامک ، چرخ دنده ، گاردان ، اهرم ، کلاچ و... استفاده می‌کنند. در این

ادامه مطلب

هواپیمای آب نشین

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

هواپیمای جت مدل

 

هواپیمای مدل

 

 

 

 

لطفاً نظر یادتون نره!!!!

 

فرهنگ لغت مدل

 


1/2 A

یك كلاس برای اندازه موتورهای سوختی با حجم جابجائی سیلندر برابر با 0.05 اینچ مكعب یا كمتر.


2 Stroke

دو زمانه

مخفف سیكل دو زمانه است و به نوعی موتور اشاره دارد كه در هواپیماهای مدل و برخی تجهیزات صتعتی دیگر كابرد دارد. دو زمان عبارتند از حركت رو به پائین و رو به بالای پیستون در درون سیلندر. حركت رو به پائین پیستون باعث ایجاد فشار در محفظه میل لنگ میشود كه این فشار باعث كشیدن مخلوط سوخت و هوا به درون قسمت بالائی سیلندر شده و در همین حال، گازهای سوخت مصرف شده را نیز از طریق خروجی اگزوز به بیرون میراند. حركت رو به بالای پیستون باعث بسته شدن خروجی اگزوز و كنارگذر شده و فشار محفظه میل لنگ افت میكند. این كار باعث مكش مقدار دیگری از سوخت به درون سیلندر میشود در حالی كه فشار مخلوط قبلی سوخت و هوا در درون سیلندر افزایش می یابد تا اینكه توسط شمع مشتعل میشود. فشار حاصل از اشتعال سوخت، پیستون را به پائین میراند و سیكل بعدی آغاز میشود. توجه نمائید كه در موتورهای دوزمانه با هربار رسیدن پیستون به بالا ، شمع عمل میكند.


2/3 AA

یك نوع باتری كه در اكثر پارك فلایرها و نیز ماشینهای باگی/تراك اندازه 1/18 یافت میشود. اندازه سل های این باتری حدود 2.8 سانتیمتر طول و 1.8 سانتیمتر پهنا دارند. این باتریها در ظرفیتهای از 300 تا 1400 میلی آمپر ساعت و ولتاژ از 7.2 ولت تا 10.8 ولت وجود دارند.

منبع:مدلیران

ادامه مطلب

هواپیمای صاعقه














طرح ادامه نیافت. اما با پیگیری مسئولان، در آذر سال 1379، سرتیپ علی اکبر شوقی، رئیس دانشگاه شهید ستاری، اعلام کرد که هواپیمای جدیدی که با نام صاعقه در راه است، در سال 1382، اولین پرواز های آزمایشی خود را به انجام خواهد رساند. در تابستان سال 1383، صدا و سیما، تصاویر و فیلم های ویدیویی این هواپیمای جدید را با توضیحات کامل نمایش داده و بدین گونه بود که این هواپیما به ایرانیان معرفی گردید. در این هواپیما، از بدنه هواپیمای اف-5 آمریکایی، به دلیل طراحی خوب و قدرت مانور بالای آن الهام گرفته شده است. تفاوت اساسی ظاهری این هواپیما با اف-5، وجود دو سکان عمودی V شکل می باشد که برای ایجاد توانایی لازم برای مانور پذیری بهتر جنگنده صورت گرفته است. هواپیمای جنگنده صاعقه در حقیقت یک نمونه 10تا 15 درصد بزرگتر شده هواپیماهای اف-5 با سکانهای عمودی پروانه ای به منظور افزایش مانورپذیری و کاهش سطح مقطع راداری با سیستم های الکترونیک و موتورهای روسی می باشد.

ادامه مطلب

ایرشو(AIR SHOW)

 

 

 

 

 

 

 

 

اینم یک ایر شو

عکس زیبا

 

 

 

 

 

هواپیمای ترابری(هركولس)

هواپیمای ترابری(هركولس)

در جنگ کره (53-1950) هواپیماهای ترابری ارتش آمریکا عمدتا متعلق به جنگ جهانی دوم بودند و ارتش آمریکا نیاز به هواپیماهای جدیدتری داشت. بنابر این در سال 1951 مناقصه ای برای ساخت یک هواپیمای ترابری نظامی به اجرا گذاشته شد . در این مناقصه طرح شرکت لاکهید برنده و سی-130 نامیده شد که بعد ها به هرکولس شهرت یافت .
پس از گذراندن آزمایش های متعدد در سال 1956 خط تولید هرکولس راه اندازی شد. به زودی صادرات هرکولس هم آغاز شد و به نیروهای مسلح کشور های دیگر از جمله ایران راه یافت .
هرکولس در جنگ ویتنام قابلیت های خود را به خوبی نشان داد . و به راحتی در باند های کوچکی که یک یا دو کیلومتر با ویت کنگ ها فاصله داشتند عملیات نشست و برخاست را انجام می داد . در چنین شرایطی برای اجتناب از برخورد با آتش دشمن ، گاهی زاویه فرود چنان تند بود که خلبان حتی قبل از تماس با زمین ، رانش
ملخ های هواپیما را معسلامح می کرد !!!! .... و همه این عملیات ها در نامناسب ترین باندها انجام می شد .
هرکولس از هر نوع باند شنی ، چمنی ، خاکی و حتی باندهای آلوده به راحتی پرواز می کند

 .

 

 

 

 

 

 

 

 

ادامه مطلب

اف16(مقلب به شاهین صحرا)

جدید ترین f16 ملقب به شاهین صحرا

هواپیمای اف-16 مدل های ئی و اف یا همان بلاک 60، جدیدترین، به روز ترین و مدرن ترین جنگنده های صادراتی حال حاضر جهان هستند که فعلاً، تنها توسط امارات متحده عربی و به تعداد 80 فروند، 55 فروند تک سر نشینه مدل ئی و 25 فروند دو سرنشینه مدل اف، سفارش داده شده اند

بقیه در ادامه مطلب

زیر در یایی

زیردریایی‌ها از شگفت‌انگیزترین اختراعات بشر هستند. طی صدها سال دریانوردان فقط می‌توانستند روی عرشه کشتی‌ها کار کنند. اختراع زیردریایی به انسان اجازه داد تا بتواند همچون موجودات دریایی برای مدت طولانی (ماه‌ها و حتی سالها) در زیر دریا زندگی کند. ما اختراع زیردریایی‌های پیشرفته را مدیون مسابقه تسلیحاتی جنگ سرد بین دو ابرقدرت شرق و غرب در قرن بیستم هستیم!
دانشمندان برای ساخت و حرکت دادن زیردریایی‌ها از چندقانون استفاده کردند. ما ابتدا به بررسی دو قانون مهم می‌پردازیم:

ادامه مطلب

آشنایی باهاور کرافت و سیتم رانش آن

آشنایی با هاورکرافت و سیستم رانش آن:

گردآوری : مهندس امید پورمدحجی


دانشگاه صنعتی مالک اشتر
مقدمه:
با توجه به نقش زمان در فعالیت های روزمره بشر, به کارگیری وسایل نقلیه ای که علاوه بر تأمین ایمنی، مصرف حداقل سوخت و مواجهه با کمترین نیروهای مقاوم، امکان بیشترین صرفه جویی را در زمان جابه جایی برآورده سازند، ضروری به نظر می رسد. به کارگیری قوانین ساده فیزیکی برای تحقق چنین اهدافی منجر به شکل گیری وسایلی شد که امروزه از آن ها به وسایل نقلیه دوزیست یاد می کنند.
هاورکرافت، از دهه 1990 پا به عرصه وجود نهاده و با وجود مشکلات متعدد, توانسته جای خود را در زندگی بشر امروز باز کند.

بقیه مطالب در ادامه مطلب

نیروی برار در هواپیما(lift)

نیروی برآر در هواپیما


در هواپیما اختلاف فشار هوائی كه از روی بال و زیر بال می‌گذرد ایجاد نیروی برآر می‌كند و با خنثی شدن نیروی وزن، هواپیما به پرواز درمی‌آید.

بر هواپیمائی كه در حال پرواز یك‌نواخت و مستقیم است چهار نیرو وارد می‌شود:

ادامه مطلب

موتور های شعاعی چگونه کار می کنند

موتور های شعاعی چگونه کار می کنند

 

 

 

مقدمه در مورد طرز کار موتور های شعاعی (Radial Engines )

 

اگر شما بمب افکن های جنگ جهانی دوم مانند B-25 یا B-17 ، یا اگر هواپیما های بار بری مانند DC-3 را دیده باشید شما با چیزی آشنا می شوید که موتور شعاعی نامیده می شود . بیشتر هواپیما ها در زمان جنگ جهانی دوم استفاده می شدند ، موتور های شعاعی خیلی قدرتمند شعاعی هستند که ملخ هواپیما را می چرخاند .

 

بمب افکن B-25

 

در این مقاله ما یاد خواهیم گرفت که موتور های شعاعی چطور کار می کنند ، چه چیز های آنها را از ساختار موتور های دیگر متفاوت می سازد و چرا آنها برای هواپیما مناسب هستند .

ادامه مطلب

هواپیما بدون سرنشین

 هواپیما بدون سرنشین

بعد از جنگ جهانی دوم انقلابی در صنعت هوافضا و تکنولوژی های وابسته به آن رخ داد. صنعت راداری به قدری پیشرفت کرد که دیگر شرکت های هواپیماسازی مجبور به ساخت هواپیماهای رادار گریز (Stealth) شدند ولی با این حال نیز به دلیل نقایص فنی و بسیاری از مشکلات دیگر باز هم تلفات داشتند. این تلفات در جنگ دو قسمت بود یکی تلفات مالی که حاصل از دست دادن هواپیماست. دومی که مهم تر از اولی است تلفات جانی است که حاصل از دست رفتن خلبان و خدمه است. بارها در بسیاری از جنگ ها دیده ایم که خلبانان مطرح و مجرب تنها با اثابت یک موشک حتی وقت پرتاب (Eject) هم نداشتند و جان خود را از دست داده اند.
مرگ یک خلبان آموزش دیده برای یک نیروی هوایی بسیار سخت است زیرا تا بتواند کسی را جایگزین او کند سال ها زمان می خواهد.

بقیه در ادامه مطلب

تشكر

باعرض سلام خدمت شما بازدید كننده محترم  امیدوارم كه مطالب وبلاگ مورد توجه دوستان قرار گرفته باشه. بنده آماده شنیدن  همه ی نظرات انتقادات پیشنهادات شما عزیزان هستم اگر در نظر دهی هم  شركت كنید منو خوشحال میكنید.
من بیشتر در زمینه هواپیمای مدل فعالیت دارم اگه سوالی مطلبی دارید خوشحال میشم كه بشنوم و در پست هام قرار بدم.
این شماره منه اگه هم دوست داشتین میتونید با این شماره تماس بگرید .
09371051004   زادی

ترمزهای هواپیماهای جت

ترمزهای هواپیماهای جت

پیشرفتهای بوجود آمده در تکنولوژی مواد، روشهای طراحی و آزمون‌های بعد از ساخت موجب گردیده که در کیفیت و کارائی ترمزهای هواپیماهای جت امروزی بطور چشمگیری بهبود حاصل شود و بدون اینکه فضای بیشتری را اشغال کند دارای اوزون کمتری نسبت به ترمزهای قدیمی باشد. بکارگیری مواد مرکب و فلزاتی که نسبت استحکام به وزن آنها بالاست و نیز استفاده از تحلیل‌های پیچیده کامپیوتری از جمله عوامل کلیدی این پیشرفتها بحساب می‌آید.

بقیه مطالب در ادامه مطلب

ساخت هواپیمای فوق سبک توسط متخصصان کشور

ساخت هواپیمای فوق سبک توسط متخصصان کشور
هواپیمای اسکای رنجر از مدرنترین نوع هواپیماهای فوق سبک جهان است که به علت پرواز راحت و آسان از پرفروش ترین هواپیماهای فوق سبک جهان به شمار می رود .
واحد مرکزی خبر: متخصصان هوا – فضای آذربایجان غربی هواپیمای فوق سبک از نوع اسکای رنجر ساخت فرانسه را در مدت 40 روز مونتاژ و آماده پرواز کردند.

مدیر اجرای طرح مونتاژ این هواپیما گفت : هواپیمای اسکای رنجر از مدرنترین نوع هواپیماهای فوق سبک جهان است که به علت پرواز راحت و آسان از پرفروش ترین هواپیماهای فوق سبک جهان به شمار می رود .

حیدری افزود : این هواپیما 290 کیلوگرم وزن و 180 کیلومتر در ساعت سرعت دارد و پس از هر نوبت سوخت گیری می تواند 5 ساعت پرواز کند.
با استفاده از هواپیمای مونتاژ شده فعالیت های آموزش پرواز نخستین بار در شمال غرب کشور در ارومیه آغاز شده است .

وی از آغاز ساخت نخستین هواپیمای فوق سبک با قطعات ایرانی و دانش بومی در ارومیه خبر داد و گفت: ساخت این هواپیما هم اکنون 70 درصد پیشرفت دارد و تا پایان امسال آماده پرواز می شود .

حیدری افزود : قیمت تمام شده هواپیمای فوق سبک ایرانی 800 میلیون ریال و نسبت به قیمت مشابه خارجی بیش از 30 درصد ارزانتر خواهد بود.
سه شنبه 21 آذر 1385

هواپیما های قدیمی

هركولس

تعریف شغل خلبانی :

تعریف شغل خلبانی :
به مدیریت و کنترل یک هواپیما و یا بالگرد و به هر حال یک وسیله ی پروازی در یک سورتی پرواز که از لحظه ی ورود به فرودگاه یا مکانی که پرواز انجام می شود و خلبانی و هدایت شیی پرنده که امکان دارد هواپیمای مسافربری در فرودگاه مسافربری و یا خلبانی و هدایت یک جنگنده در یک پایگاه نظامی و شکاری باشد و انجام ماموریت کامل خود یعنی تاکسی کردن و برخواست از زمین و گذشت از مسیر پروازی تعیین شده و فرود یا لندینق و رساندن مسافران به مقصد و یا انجام کامل ماموریت نظامی در فرودگاه شکاری را شمال می شود.
یک جمله ی معروف می گوید :
((شما با اختیار خود از زمین بلند می شوید و به اجبار بایدبنشینید)) خلبان از لحظه ی برخاست که امری اختیاری و نشستن که امری اجباری است ماموریت هدایت هواپیما را به عهده می گیرد اما کار وی به همین محدود نمی شود.
وظایف یک خلبان :
یک خلبان موظف است یک تا دو ساعت قبل از پرواز در فرودگاه حضور یابد و فرم تحویل گرفتن هواپیمای شکاری (هدف حمله به همراه نقشه ی پرواز ) یا اگر مسافربری بود تعداد مسافران را به همراه نقشه ی پرواز دریافت کند.
طی این مراحل خلبان باید سوخت مورد نیاز طبق نقشه ی پرواز را در هواپیما تامین شده ببیند.
این اولین مرحله از وظایف یک خلبان است.
در مرحله ی بعد پس از حضور همه ی مسافران و مهمان داران درب ها را بسته ومسافران با بستن کمربند ها آماده ی پرواز می شوند.
در هواپیماهای مسافریری خلبان تقریبا بسیاری از کارها را به صورت خودکار در می اورد و ان ها را در حالت خلبان خودکار قرار
می دهد.
یک خلبان مسافربری باید مسیر خود را در یک ارتفاع معین و با سرعتی معین طی کند که این کار را نیز خلبان خودکار انجام می دهد.پس از رسیدن به محل فرود و فرود امدن خلبان به صورت کالا محتاتانه چون فرود یا لندیتق سخت ترین قسمتپرواز است در زمین بنشیند و پس از نشستن و خروج تمامی مسافران از هواپیما ماموریت به پایان می رسد.
این مراحل برای خلبانان شکاری بسیار آسان تر و کوتاه تر است و گاهی در شرایط اسکرمبل خلبان شکاری باید ظرف یک دقیقه از شنیدن آژیر در هواپیما آماده ی برخاستن از زمین در باند فرودگاه باشد
در هواپیمای شکاری وظایف بدین گونه تقسیم می شود که خلبان یکم مسیول هدایت هواپیما و شلیک موشک ها و خلبان دوم اغلب افسر تسلیحات یا افسر رادار خوانده می شود.
افسر تسلیحات و یا رادار موظف به کنترل رادار و نوع سلاح مورد نیاز برای هدف و ره گیری اهداف در صفحه ی رادار را بر عهده دارد و در برخی هواپیماهای شکاری همه ی این وظایف به دلیل ساده تر بودن به یک خلبان محول می شود.
پس از بلند شدن کار یک خلبان شکاری تازه شروع می شود و خلبان شکاری موظف است وظیفه ی جنگی خود را که بسیار خطرناک است را انجام دهد

دیوار صوتی چگونه شکسته می شود؟

دیوار صوتی چگونه شکسته می شود؟

برای توضیح درباره آنچه هنگام شکستن دیوار صوتی روی می دهد ، ابتدا باید به صوت به چشم موجی با سرعت انتشار محدود نگاه کرد.همه شما با اثرات ناشی از محدود و نسبتا کم بودن سرعت صوت آشنایی دارید؛ بازتاب صدا در کوه ، تاخیر زمانی در شنیدن صدای بلندگوهایی که یک چیز را پخش می کنند و شنیدن صدای رعد پس از دیدن برق . در سطح دریا و دمای 22درجه ، امواج صوتی با سرعت 345متر بر ثانیه یا 1240کیلومتر در ساعت منتشر می شوند. هر چه دما و فشار کاهش یابد، سرعت صوت کم می شود، به طوری که برای هواپیمایی در ارتفاع 35هزار پایی - جایی که دما 54- درجه است سرعت صوت به 295متر در ثانیه یا 1060کیلومتر در ساعت می رسد. حالا یک منبع صوتی را تصور کنید که یک پالس در ثانیه در فضا پخش می کند. این پالسها را می توان به صورت پوسته های کروی از هوای پرفشار که با سرعت صوت بزرگ می شوند و صوت را منتشر می کنند تصور کرد (درست مانند دایره های ایجاد شده در سطح آب پس از پرتاب یک سنگ) به این کره ها جبهه های موج می گوییم . اگر چشمه ساکن باشد ، این کره ها، مانند دایره های آب هم مرکز خواهند بود ؛ اما اگر منبع شروع به حرکت کند، این کره ها را در جهت حرکتش جابه جا خواهد کرد. به طوری که فاصله کره ها از هم در یک طرف (در جهت حرکت) کمتر و در طرف مقابل بیشتر خواهد شد. (با رسم شکل این مطلب را خواهید دید). مقدار این جابه جایی بستگی به سرعت منبع نسبت به سرعت انتشار صوت دارد. هر چه سرعت منبع بیشتر باشد، به جبهه های موجی که در هر لحظه تولید می کند، نزدیکتر شده و بنابراین فاصله جبهه ها در مقابل منبع کمتر و کمتر می شود، تا این که در سرعت صوت ، منبع به موج صوتی خود می رسد و با آن حرکت می کند. به طوری که جبهه های کروی امواج تولید شده همگی مقابل منبع انباشته می شوند. (مثل حلقه های تودرتو با شعاعهای مختلف که در یک نقطه بر هم مماسند). از نظر فیزیکی جبهه های موج نشاندهنده تغییرات فشار هوا هستند و همین تغییرات فشار است که گوش ما آن را به صورت صدا می شنود.

حالا تصور کنید همه این جبهه های موج پرفشار جلوی یک هواپیما که با سرعتی در آستانه سرعت صوت حرکت می کند جمع شود. در این صورت جبهه ها همدیگر را تقویت می کنند و یک موج فشار با دامنه بسیار زیاد تشکیل می دهند. این موج ، نیروی مقاومت هوا را زیاد می کند و باعث کاهش نیروی بالابر و دشواری کنترل هواپیما می شود. وقتی سرعت هواپیما با افزایش توان از سرعت صوت پیشی می گیرد، از این سد و دیوار صوتی عبور می کند و به اصطلاح دیوار صوتی را می ******د. در این حالت موج ، دامنه تشکیل شده که به آن shock wave گفته می شود در هوا منتشر می شود و به زمین می رسد. شدت موج رسیده به زمین به ارتفاع هواپیما و اندازه آن بستگی دارد. اگر هواپیما به قدر کافی به زمین نزدیک باشد موج فشار می تواند آنقدر قوی باشد که باعث شکستن شیشه ها، تخریب ساختمان های سست و یا کاهش شنوایی افراد شود. شکستن دیوار صوتی یا گذشتن از سرعت صوت ، اولین بار در 14اکتبر 1947 و به وسیله چاک بیگر، خلبان نیروی هوایی امریکا با هواپیمای -X1 که به همین منظور ساخته شده بود اتفاق افتاد. امروزه بیشتر هواپیماهای جنگنده براحتی از سرعت صوت می گذرند، به طوری که سرعت بعضی مانند SR71 به 3600کیلومتر در ساعت 3برابر سرعت صوت می رسد.

تاریخچه شرکت میگ

تاریخچه شرکت میگ

میکویان, که در گذشته با نام میکویان-گورویچ شناخته می‌شد, یک تیم طراحی هواپیماهای جنگنده است, که اصولا در زمینه هواپیماهای جنگنده فعالیت می‌کند. در زمان شوروی سابق این شرکت یک تیم طراحی بود که توسط آرتم میکویان و میخاییل گورویچ تاسیس گردید. تا سال ۱۹۷۰, این شرکت با نام میکویان-گورویچ شناخته می‌شد, اما با مرگ گورویچ در آن سال نام او حذف گردید. این شرکت از کلمه MiG در نام نهادن بر روی محصولاتش استفاده می‌کند.
آرتم ایوانوویچ میکویان طراح و سازنده جنگنده‌های میگ روسی در پنجم اوت سال 1905 در منطقه تومانیان ارمنستان متولد شد. وی کار خود را در سن 18 سالگی از کارخانه‌ای در شهر راستف واقع در جنوب روسیه، شروع کرد و پیش از دوران سربازی در شرکت داینامو در مسکو نیز مدتی مشغول شد. این کارگر ساده که بعدها به ژنرال میکویان تبدیل شد، دوبار مدال قهرمان کار سوسیالیستی شوروی را دریافت کرد. میکویان اولین هواپیمای خود را در سال 1937 ساخت. وی در سال
1939 با همکاری میخاییل گورویچ شرکت میکویان-گورویچ زا تاسیس نمود. این دو در سال 1940 جنگنده MiG-1 را که برای جنگ‌های هوایی در ارتفاعات بالا در نظر گرفته شده بود، تولید نمودند. این جنگنده در دفاع از حریم هوایی مسکو در سال 1941 در برابر حملات هوایی آلمان نازی به کار گرفته شد و از آن زمان تا کنون، انواع پیشرفته‌ای از این نسل جنگنده‌ها مانند جنگنده‌ی مافوق صوت MiG-25 که سه برابر صوت سرعت دارد، ساخته شده است. جنگنده میگ-25، از سال 1965 تا 1978 میلادی، 38 رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد. از سال 1952 میکویان کار طراحی سیستمهای موشکی را نیز آغاز نمود و تولید جنگنده‌های عملکرد بالای خود را در دهه 50 به اوج خود رسانید. با هدایت آرتم میکویان، در مجموع در روسیه، چندین نوع جنگنده، موشک بالدار و هواپیمای آزمایشی ساخته شد. هواپیماهای جنگنده میگ در زمان حاضر، ساختار اصلی نیروهای هوایی ده‌ها کشور جهان را تشکیل می‌دهند و در کنار هواپیماهای سوخو و دیگر جنگنده‌های روسی‌، از مهمترین اقلام صادرات نظامی این کشور محسوب می‌گردند. میکویان پس از یک بیماری طولانی، در نهم دسامبر سال 1970، پس از عمری خدمت به علم هوانوردی، زندگی را وداع گفت

انواع هواپیما

انواع هواپیما

تاریخچه
در هفدهم دسامبر ۱۹۰۳، دو برادر از ایالت اهایو (آمریکا) ماشین ابداعی خود را به پرواز در آوردند. «برادران رایت» پس از تدارک و پیش بینی تمامی تمهیدات لازم برای انجام پروازی سهل و ایمن ، روز ۱۴ دسامبر ۱۹۰۳ را برای اولین پرواز آزمایشی هواپیمای ابداعی خود انتخاب کردند که متأسفانه اولین اقدام آنها هرگز موفقیت آمیز نبود. اما سرانجام آنها موفق شدند که در روز ۱۷ دسامبر ، یعنی تنها سه روز بعد ، هواپیمای یک موتوره خود را برای چهار مرتبه در آسمان به پرواز در آورند و نام خود را برای همیشه در صدر فهرست پرندگان انسان نما به ثبت رسانند.
آنها در سال ۱۹۰۱ با اضافه کردن یک سکان افقی ، یا به عبارت بهتر «بالابر»، در جلوی هواپیما موفق شدند تعادل طولی (یا جلو به عقب) هواپیما را حفظ کنند. یک سال بعد ، آنها یک سکان عمودی نیز برای تعبیه در پشت هواپیما ابداع کردند تا به کمک آن بتوانند هواپیما را به سمت جناحین متمایل سازند و به عبارتی آنرا در ارتفاع لازم به پرواز درآورند. بدین ترتیب ، آنها موفق شدند تعادل هواپیما را در هر سه بعد اصلی (شامل طول ، عرض و ارتفاع) حفظ کنند و اسباب کنترلی لازم را در طرح اصلی هواپیما بگنجانند.

بقیه مطالب در ادامه مطلب

سوخو-27 فلانکر




سوخو-27 فلانکر
در سال 1969 دفتر طراحی سوخو طراحی جنگنده دوربرد تك سرنشینه جدیدی را آغاز كرد كه آن را (( تی 10 )) نامید . مراحل طراحی و ساخت ، چنان به درازا كشید كه اولین فروند از ده فروند پیش نمونه اولیه تی – 10 در 20 مه 1977 برای نخستین بار پرواز كرد. چون مطالعات رایانه ای نشان داد كه طرح جدید ، در مقایسه با رقیب غربی اش ، یعنی اف-15 آمریكای ، ویژگی های ضعیف تری دارد ، میخائیل سیمونوف تصمیم به تكرار مراحل طراحی گرفت . با حفظ بعضی از قسمتهای نمای عمومی طرح ، بقیه قسمتها مجددا طراحی شد ، و هفتمین فروند پیش نمونه تی-10 با ساختار اصلاح شده ای در 20 آوریل 1981 پرواز كرد . ویژگی این طرح اصلاح شده ، ناپایداری آئرودینامیكی هواپیما بود كه با استفاده از سیستم كنترل پرواز با سیم مهار می شد . پس از آزمایشهای پروازی ، هواپیمای جدید را سوخو-27 نامیدند ، و از سال 1983 تولید آن را آغاز كردند.

بقیه اطلاعات در ادامه مطلب

هواپیمای صاعقه(آذرخش)

هواپیمای صاعقه(آذرخش)،حاصل كار تمامی مهندسین ومتخصصان جوان،ایرانی كه شبانه روز زحمت كشیده اند وبا ساخت این هواپیمای كاملاً ایرانی توانستند نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران را ارتقا ببخشند،كه این امر باعث ترس در دل دشمنان این مرزو بوم ودشمنان اسلام می افتدكه باعث افتخار است.

زنده باد ایرانی هرجای این كره ی خاكیست

ایران یعنی اقتدار

ایران یعنی افتخار

ایران یعنی اتحاد

بقیه مطالب در ادامه مطلب

بوئینگ747



در سال 1964 «نیروی هوایی ایالات متحده» مناقصه ای را برای ساخت یک هواپیمای ترابری نظامی غول پیکر مطرح کرد. هرچند شرکت لاکهید (C-5) به دلیل قیمت ارزان برنده ی مناقصه شد، شرکت بوئینگ هم طرح 747 پیشنهادی خود را تدریجاً ادامه داد.

ادامه مطلب

راهنمای استفاده از موتورهای احتراقی هواپیمای مدل

موتور های احتراقی هواپیما

موتور های دو زمانه احترلقی امروزی که در هواپیما های بدون سرنشین کاربرد دارند دارای تکنولوژی بالایی هستند. قدرت بالا، وزن کم و راحتی استفاده از ایم موتورها موارد مور توجهی است که طی سال های گذشته به آنها توجه میشود و در مرحله بعدی به سیستم رادیو کنترل.

موتور یکی از گرانترین سرمایه گذاری های ما در ساخت یک هواپیمای مدل است. بر اساس تجربه سالها ما درباره تغذیه سوختی و نگهداری آن یاد میگیریم و میدانیم که در یک موتور هیچ رازی در کارکرد صحیح یا نا صحیح موتور وجود ندارد از تنظیمات مخلوط سوخت و انتخاب بهترین شمع تا نگهداری مناسب و طرز استفاده صحیح از موتور.

در اینجا سعی میکنیم اشاره های مفیدی بکنیم برای کمک به شما تا رابطه خوبی با موتور خودتان پیدا کنید و از آن لذت ببیرید.

 

ادامه مطلب

درباره وبلاگ

سلام خدمت بازدید کننده های محترم من علی 20ساله مدیر این وبلاگ هستم علاقه ی شدیدی به هواپیما دارم مخصوصاً هواپیمای مدل. از همه ی بازدید کننده های محترم خواهش می کنم که اگر مطلب یا مطالب خوبی دارند میتونن به ایمیلم ارسال کنن تا در وبلاگ به اسم خودشون ثبت کنم.
دوستدار تمام کسانی که عاشق آسمون و پرواز هستند.
ALIZADI72@YAHOO.COM
اینم شماره تلفن همراهم اگه کاری داشتید زنگ بزنید09371051004
مدیر وبلاگ : علی زادی

آخرین پست ها

جستجو

نظرسنجی

  • توی این ویلاگ به دنبال چه میگردید؟







نویسندگان